La MITO

Molto bene,questo sarà il mio primo post sul forum,apparte quello di iscrizione,comunque,se sono stato poco preciso in alcune cose dite pure,ma ora cominciamo a descrivere questo modello.Il modello si chiama Mito,ed è ovviamente una moto marchiata Cagiva.La mito nasce nel 1989,inizialmente scarenata,di cui poi la casa madre provvederà a distribuire le carene.Quel modello Si chiamava Mito I,di cui poi sarà sostituita dalla Mito II nel 1992,con una nuova colorazione,ma come livrea,disegnata dal grande Massimo Tamburini,pressocchè identica.Queste Mito vengono comunemente chiamate mito a fari tondi,proprio per la conformazione dei fari.Ora le colorazioni della Mito sono molte e disparate:la lucky explorer nel 1992,nel 1993 si ha la Mito II replica lucky explorer,in pratica cambiano solo alcune parti della vecchia colorazione lucky explorer e viene prodotta in serie limitata di 100 esemplari.Nel 1994 esce una nuova Mito,il modello Ev(evolution of a myth),assomigliante tantissimo alla Ducati 746(mi pare),e che verrà prodotta fino al 2007.Nel 2008 è uscità una nuova Mito,di cui io sono possessore,l'ultima mito disegnata dal celebre Massimo Tamburini(andato in pensione il 23 dicembre scorso,se non ricordo male),che prende il nome di Mito sp525.Non fatevi ingannare dal nome,è 125 come le sue vecchie sorelle!Ora parleremo dal lato meccanico,quello che mi piace di più!Allora,la mito è sempre stata una moto con un motore 2T(due tempi) monocilindrico ad aspirazione lamellare con una cilindrata di circa 125cc,con una valvola di scarico,ora prima del 96',prima dell'uscita della legge sul depotenziare questi bolidi(perchè lo erano),tutte le mito montavano un gruppo termico con un pistone monofascia,e con 7 rapporti di allungamento(marce),fino ad arrivare ad un picco di 170-175 Km/h,da premettere che la Mito Ev 7speed(la mito ev uscita prima del 96,con 7 marce) monta un Carburatore Mikuni 34 valvola piatta,mentre la sua sorella più vecchia,la famosa Mito II monta un carburatore Dell'Orto 28 a cilindretto,con un componente aggiuntivo mi pare,ma non ricordo il nome.Dal 1996 in poi si avranno moto da 125cc con un pistone bifascia,con 6 rapporti di allungamento e un carburatore come quello della Mito II(senza componente aggiuntivo).La mito 08',invece,ha un carburatore molto particolare,sempre 28 dell'orto,ma elettronico,mi spiego,questo carburatore ha vari sensori(indice di umidità,giri del motore,ecc ecc) e gestisce quanto olio della miscela mescolare con la benzina,quindi smagrisce o ingrassa la miscela in base a questi fattori,un componente molto buono,che rende la mito quasi ad un igniezione XD,ma comunque i buon vecchi carburatori son sempre meglio.Da ricordarsi che dal 96' in poi,le espansioni(marmitte) della mito escono con dei "blocchi",per la Mito Ev era un semplice conetto sul collettore dell'espansione,mentre la marmitta del sp525 è catalizzata internamente,vale a dire,che non si può sbloccare solo "togliendo" il conetto(che è illegale se si gira per strada),ma bisogna sostituire l'espansione,o aprirla e togliere i catalizzatori(procedura un pò rischiosa e con pochi profitti di prestazioni).Ah dimenticavo di parlare della sorellina della Mito,la Mito Prima!E' una moto da 49cc sempre ad aspirazione lamellare,con carburatore dell'orto 20 a pistoncino e 6 marce.Inizia ad essere prodotta nel 1992 e viene sostituita dalla sua successiva Mito 50(senza prima)1995,con componenti pressocchè identici,solo che la Mito 50 è omologata per il trasporto passeggero,questa moto viene prodotta dal 1997 al 2002.

Cagiva Mito Prima



Cagiva Mito 50



Cagiva Mito I scarenata



Cagiva Mito II



Cagiva Mito Ev 7speed



Cagiva Mito Ev


Cagiva Mito sp525 (la mia :P)






P.S. questo post verrà sempre migliorato:aggiungendo immagini descrizioni ecc ecc,ma il lavoro è un pò lungo.

Bella la tua moto :P
Me la presti per farci un giro?

P.S. Interessante, non sapevo praticamente nulla di quello che hai scritto...

Dark Sertum ha scritto:Bella la tua moto :P
Me la presti per farci un giro?

P.S. Interessante, non sapevo praticamente nulla di quello che hai scritto...

appena è pronta si

Come Carlo non sapevo praticamente nulla, però è interessante.
Bella si.

Fantastica, davvero molto figa.
Devo ammettere che neanch'io non sapevo nulla di cò che hai scritto...

Spoiler:

se avete domande su componenti non esitate a chiedere!

bella bestiola....anche se le moto nn piaciono molto...però questa ha una bella linea mi piace...

Molto interessante ma volevo sapere qualcosa di più sui consumi sulla manutenzione e sopratutto sul costo, visto che parlando di moto simili sono argomenti fondamentali!!!

per quel che riguarda i consumi,parliamo sui 20 al litro,sempre non tirando.Per la manutenzione dipende come tratti la moto,è un 2 tempi,quindi molto delicato,più lo tratti bene,fai riscaldare il motore,metti olii buoni per la miscela,frizione ecc ecc,vedrai che dovrai fare molto meno interventi di manuntenzione,poi dipende da che motore è,se è preparato è ovvio che darà più problemi di un motore per camminare,il costo dipende se è il nuovo modello o è di seconda mano,la mia l'ho pagata(nuova) un totale di 5000 euro,una vecchia ev di seconda mano,la si può prendere anche a 2000 euro(sempre in buone condizioni)

Ma stiamo parlando di un kilo d'olio alla settimana,
comunque è improponibile comprare un 2 tempi usato il motore sarebbe già a terra!!!